Låghöjdsekonomi har blivit ett hett ord, men i undersektorn är "låghöjdsresor" mer bekymrad av medborgarna. Föreställ dig om jag hade en flygande bil skriven av Jules Verne, vilket lyckligt barn skulle jag vara!

Lyckligtvis är "Low-Altitude Travel" inte längre en science fiction-film. Förra året blev en "flygande bil" av Ehang Intelligent världens första bemannade obemannade elektriska vertikala start- och landningsflygplan för att få ett typcertifikat. I februari i år testades världens första tvärhavs- och tvärstads EVTOL Electric Vertical start och landningsflygplan mellan Shenzhen och Zhuhai, vilket förkortar den ursprungliga 2-timmars bilresa till 20 minuter. I augusti i år öppnades och drivs den låghöjda passagerarhelikoptervägen som förbinder Shanghai Pudong och Kunshan, Jiangsu officiellt, och pendlingstiden mellan de två platserna förkortades till mindre än 1 timme. År 2023 har omfattningen av Kinas Evtol -industrin nått 980 miljoner yuan. Enligt USA: s "Time" -magasin leder Kina för närvarande EVTOL -branschtävlingen, och dess produktandel har stått för 50% av den globala summan.

Nanjing tävlar om ett nytt spår och är ovillig att hålla sig bakom. Denna historiska stad omfattar denna futuristiska bransch med en öppen och inkluderande attityd. I början av detta år gjorde ET9-prototypen av den elektriska vertikala start- och landningsflygplanen oberoende utvecklad av Evite (Nanjing) Aviation Technology Co., Ltd. framgångsrikt sin jungfruflyg. Denna "flygande bil" kan ha 5 personer eller 500 kilo och flyga 240 kilometer med en maximal hastighet på 240 kilometer per timme. Den 1 augusti tog en 2-ton EVTOL Electric Vertical start- och landningsflygplan från UAV-basen i Pukou högteknologiska zon, korsade Yangtze-floden, kretsade längs floden och återvände till basen och flyger 25 kilometer i 10 minuter. Samma dag startades Nanjing flygbas med låg höjd fusion officiellt.

Då kan Nanjing -medborgare inte låta bli att fråga, när kommer vår stads Air Taxi att ta fart? Att flyga handlar om säkerhet och tål inte någon slarv. Det kan lika gärna vara mer tålamod. På kort sikt finns det fortfarande många problem att lösa för att uppnå resor med låg höjd. Ruttplanering, start- och landningspunktskonstruktion och navigations- och kommunikationsgaranti är alla anvisningar som måste fokuseras på; Dessutom är säkerhetsproblem, förbättring av förordningar och kostnadsöverväganden också oundvikliga frågor. Vissa experter förutspår att kommersialiserad EVTol år 2026 gradvis främjas efter pilotoperation i ett småskaligt typiskt scenario. Förutsägelsen kanske inte är korrekt, men med det kontinuerliga genombrottet av teknik och den gradvisa förbättringen av säkerheten har vi anledning att tro att att rida på en "Air Taxi" för att rida på vinden kommer att bli en vardaglig upplevelse inom räckhåll för Nanjing -medborgare i förutsägbar framtid.

Då, med utsikt över floden Qinhuai där "rök hylsar det kalla vattnet och månen täcker sanden" och tittar ut på Zijin -berget där "Zhongshan är som en drake som stiger ensam i väst", kommer vår resa mer bekväm och bekväm än någonsin tidigare.